Bezpečně a plynule po Kamenici

Kamenice má v tomto směru složitou výchozí pozici. Obcí procházejí krajské komunikace, po kterých jede velké množství aut, včetně tranzitní dopravy. Tu obec sama nezastaví ani nepřesměruje jedním rozhodnutím. O to důležitější je pokračovat společně se sousedními obcemi v tlaku na Středočeský kraj, aby se problémy na krajských silnicích skutečně řešily a nezůstávaly jen na bedrech jednotlivých obcí.

Současně ale máme řadu míst, která můžeme ovlivnit přímo.

Bezpečnost neznamená jen další značky a zákazy

Nejsme zastánci toho, aby se každý dopravní problém řešil další zákazovou značkou nebo plošným omezováním rychlosti. Značka sama o sobě často mnoho nezmění. Řidič musí především dobře vidět, kam přijíždí, kde se pohybují chodci a kde má přirozeně zpomalit.

Někde pomůže kvalitně osvětlený přechod, jinde úprava křižovatky, ostrůvek, lepší rozhled nebo změna parkování. Každé místo je potřeba řešit podle toho, jak skutečně funguje.

Jedním z konkrétních míst, které bychom v příštím roce chtěli dořešit, je například křižovatka Jednosměrné, Kalinové a Ringhofferovy, kde chybí přechod pro chodce přes Jednosměrnou i celé „Náměstí hrdinů". Podobně je potřeba vyřešit situaci na Křísovské hrázi a najít bezpečné řešení přecházení Benešovské mezi Olšovou ulicí a Pištrajchem.

Velkým tématem zůstává také doprava kolem školy a na Sídlišti I. Každé ráno a odpoledně se zde během krátké chvíle potkávají auta rodičů, děti přicházející pěšky, autobusy i běžný provoz.

Jednou z možností, jak počet aut mířících ráno ke škole snížit, je i školní autobus. Nebereme ho jako zázračné řešení pro všechny, ale jako jednu z věcí, kterou má smysl důkladně prověřit.

Chodník musí tvořit skutečné spojení

Velký dluh má Kamenice stále v pěších trasách mezi jednotlivými osadami.

Proto chceme pokračovat v přípravě a výstavbě chodníků, které už jsou dnes rozpracované nebo naprojektované. Týká se to například tras ve Skuhři, mezi Štiřínem a Křísovem, mezi Všedobrovicemi a Štiřínem, v Olešovicích, ve střední části Ringhofferovy, v Těptíně III nebo mezi Struhařovem a Křísovem. Jako zcela zásadní dluh vidíme dořešení pěší trasy mezi Ládvím a Kamenicí.

Stejnou logiku chceme uplatňovat i u cyklistů. Ne všude je reálné ani potřebné budovat samostatnou cyklostezku. Často lze využít existující klidnější ulice a cesty a bezpečně je propojit tak, aby kvůli několika stovkám metrů nebylo nutné vyjíždět na frekventovanou silnici.

Každá cesta, kterou nemusíme jet autem, pomůže i ostatním řidičům

Velká část cest po Kamenici je krátká. Přesto je často absolvujeme autem, protože jiná možnost není pohodlná nebo bezpečná.

Když rodič nechce pustit dítě pěšky ke škole, protože část cesty vede po krajnici, samozřejmě ho odveze autem. Tím ale vznikne další auto před školou. Podobné je to při cestě na nákup, za sportem nebo za službami.

Proto spolu podle nás souvisí doprava i s tím, jaké služby a možnosti máme přímo v obci. Chceme zjednodušovat podmínky pro nerušící podnikání a služby v jednotlivých částech Kamenice, mimo jiné, aby kvůli každé drobnosti nebylo nutné sednout do auta a jet několik kilometrů jinam.

Nová výstavba musí počítat i s dopravou

Stejně důležité je myslet na dopravu dříve, než problém vznikne.

Další rozvoj Kamenice proto musí být navázán na kapacitu dopravní i další infrastruktury. Pokud někde vznikne větší počet nových domů, musí se zároveň řešit, jak se jejich obyvatelé dostanou na hlavní komunikaci, kam půjdou pěšky, kde budou děti chodit do školy a jaký další provoz daná lokalita vytvoří.

Nechceme nejprve povolit růst a teprve potom složitě hledat, kam dát chodník nebo jak rozšířit přetíženou křižovatku.

Neexistuje jedno opatření, které dopravu v Kamenici vyřeší

Doprava v tak rozlehlé obci, jakou je Kamenice, nebude mít jedno jednoduché řešení. Budou potřeba velké investice do chodníků a komunikací, jednání s krajem i řada menších zásahů v konkrétních místech.

Někde půjde o nový chodník. Jinde o přechod, osvětlení, úpravu křižovatky nebo organizaci parkování. U školy může pomoci změna dopravního režimu a školní autobus. A u nových projektů musíme myslet na dopravu už při jejich plánování.

Naším cílem není dostat auta z Kamenice. To by nebylo realistické. Chceme ale, aby lidé, kteří autem jet nemusí, měli bezpečnou alternativu – a aby ti, kteří autem jet potřebují, nemuseli zbytečně stát v kolonách způsobených špatně vyřešenými místy.

Bezpečnější pohyb pěších, rozumně řešené silnice a plynulejší doprava totiž nejsou tři různé cíle. V dobře navržené obci se navzájem doplňují.